Vous rêvez de transformer votre AM6 en véritable machine de guerre ? Le Bidalot 90cc est la promesse d’une puissance démente, mais est-ce vraiment fait pour vous ? On décortique ensemble cette légende du deux-roues, en toute franchise.
Sommaire
Bidalot 90cc AM6 : La bête de course décortiquée
Plongeons directement dans le vif du sujet et découvrons ce qui se cache sous le capot de ce kit. Vous allez comprendre ce qui rend cette pièce si spéciale.
Caractéristiques techniques : Ce qui le rend unique
Ce kit Bidalot RF-WR propose une cylindrée précise de 89.93cm³. Le piston affiche un diamètre de 50,5mm, associé à une course de vilebrequin de 44,9mm et une bielle de 90mm.
Le cylindre en aluminium bénéficie d’un revêtement nickasil, garantissant durabilité et performances. Il intègre 7 transferts et un échappement à barrette avec boosters pour une évacuation optimale. Le piston est de type hypersilicié.
Contenu du pack : Tout ce que vous recevrez
Voici ce que vous trouverez dans le carton une fois déballé :
- Cylindre diamètre 50,5mm (course 44,9mm)
- Piston complet 50,44mm, axe 13mm
- Cage à aiguilles 13x17x17,5mm
- Plot de culasse et couvercle anodisé noir (M10x1.00 pour sonde)
- 4 joints d’embase (0,1mm / 0,2mm / 0,3mm / 0,5mm)
- Set de joint torique de culasse
- Visserie complète (écrous, vis, rondelles, goujons)
Prix et versions : Combien ça coûte, et quoi d’autre ?
Le prix moyen de ce kit Bidalot 90cc AM6 oscille généralement entre 469,00 € et 481,90 €. C’est un budget à prévoir pour les passionnés.
Sachez que vous avez la possibilité de faire évoluer ce kit. Une version 96cm³ est atteignable en utilisant un vilebrequin Racing Factory Course 48.0mm. Il faudra aussi ajouter une cale de cylindre de 4mm et un plot de culasse spécifique.
Compatibilité et pièces essentielles pour une performance maximale
Pour tirer le meilleur du kit Bidalot 90cc, il faut assurer une compatibilité parfaite et optimiser chaque périphérique. Pas question de laisser le moindre détail au hasard.
Moteur AM6 : Les prérequis pour l’installation
Ce kit est une bête de course, mais il est exigeant. Il se monte exclusivement sur les moteurs Minarelli AM6. Le bloc doit être prêt à encaisser la puissance. Vous devez impérativement prévoir un vilebrequin renforcé. Celui-ci doit avoir une course de 44,9mm et une bielle de 90mm. Sans ces spécifications précises, le montage est impossible ou la fiabilité sera désastreuse.
L’écosystème parfait : Carburateur, échappement et allumage
Le cylindre ne fait pas tout. Pour exploiter ce 90cc, il faut l’entourer des bonnes pièces. Un carburateur de gros diamètre est indispensable pour nourrir la bête. Côté échappement, un modèle racing adapté est obligatoire pour libérer les gaz. Enfin, un allumage performant et des réglages aux petits oignons sont cruciaux pour optimiser la puissance et la réactivité de votre moteur.
Transmission : Exploiter toute la puissance
Une fois la puissance au rendez-vous, il faut la transmettre efficacement à la roue. Adapter votre transmission est clé. Voici des pistes pour le choix du pignon et de la couronne, selon votre utilisation :
| Usage | Pignon | Couronne |
|---|---|---|
| Piste courte / Accélération | 13-14 dents | 50-53 dents |
| Piste longue / Vitesse de pointe | 15-16 dents | 46-48 dents |
| Usage polyvalent | 14-15 dents | 48-50 dents |
Installation et réglages : De la théorie à la pratique
Maintenant que vous avez le kit entre les mains, passons à l’action. Une bonne installation et des réglages précis sont la clé.
Étapes clés de l’installation : Ne rien oublier !
Le montage de votre cylindre 90 sur le moteur AM6 demande de la rigueur. Assurez-vous d’un alignement parfait des carters pour éviter toute fuite ou perte de puissance. Pour les puristes, pensez à l’ajustement des transferts. C’est le secret pour maximiser les performances et exploiter chaque cheval.
Rodage et entretien : La clé de la longévité
Un bon départ, c’est un bon rodage. Prévoyez environ 200 kilomètres de rodage, en roulant calmement, avec une huile moteur 100% synthétique. Ensuite, un entretien régulier garantit la longévité de votre moteur. Des vérifications simples prolongeront la durée de vie de votre piston et de votre cylindre.
Réglages fins : Carburateur et allumage
Après l’installation, place aux réglages. Un carburateur bien réglé et un allumage optimisé sont essentiels. Cela impacte directement la performance et la fiabilité de votre moteur. Des réglages précis évitent surchauffe et surconsommation, assurant une efficacité maximale de votre deux-roues.
Performance et usage : Repousser les limites
Vous voulez savoir de quoi ce kit est réellement capable ? Évaluons sa puissance brute et les contraintes d’utilisation associées. Préparez-vous, ça va secouer.
Potentiel de performance : Atteindre l’excellence
Le kit Bidalot 90cc est une machine de guerre. Il détient deux records du monde de vitesse sur le lac salé de Bonneville, c’est dire. Face à un bon kit 70cc, la puissance explose, le couple devient monstrueux. Vous gagnez des watts, et pas qu’un peu.
Usage et légalité : Ce qu’il faut savoir
Soyons clairs : ce kit Bidalot 90cc est non homologué. Son utilisation est strictement réservée à la piste ou à la compétition. Sur la voie publique, vous prenez des risques énormes. Non seulement vous êtes hors la loi, mais en cas d’accident, votre assurance ne couvrira rien du tout. C’est le genre de situation où un contrôle traction vous aiderait, mais la légalité reste la priorité.